Развитие зарядки электромобилей зависит от региона и варианта использования. Это создает высокий уровень сложности и большое количество номеров деталей для OEM-производителей по всему миру. Но для оборудования электромобилей (EVSE), включая зарядные устройства для электромобилей, существует три общих описания: режим, уровень и тип. 1. УзорЭти режимы отражают несколько распространенных типов подключений EVSE к сети:(1) Режим 1 подключается к бытовой розетке переменного тока, но его использование в большинстве регионов запрещено из-за отсутствия специальной защитной электроники.(2) Подключается к стандартной бытовой розетке переменного тока. Эти функции безопасности включены в кабельный блок управления (ICCB).(3) Подключите устройство к настенной коробке или зарядной станции для зарядки от переменного тока. Исключая международные коммерческие банки. В Европе потребителям обычно приходится иметь с собой собственные кабели Mode3, чтобы пользоваться общественными зарядными станциями переменного тока.(4) Зарядная станция поддерживает высокоскоростную зарядку постоянным током.Хорошее качество производителей AC240V 48A Зарядная станция Wallbox Ev 2. УровеньРейтинг представляет собой количество электроэнергии, подаваемой на транспортное средство. В стандарте J1772 Общество инженеров автомобильной промышленности определяет следующие уровни:Уровень 1: Ограничено напряжением 120 В и мощностью 1,8 кВт и обеспечивает базовую зарядку.Быстрая зарядка переменного тока типа 1. Кабель для зарядки электромобиля. Зарядная станция для электромобилей. Уровень 2: определяется как напряжение от 208 В до 240 В, максимум 80 А, максимальная выходная мощность 19,2 кВт. По мере увеличения размеров аккумуляторов OEM-производители также увеличивают уровни мощности в этом диапазоне. Сегодня типичный электромобиль может получать 11 кВт переменного тока от бортового зарядного устройства. Дома с трехфазным питанием могут достигать 11 кВт при токе 16 А, тогда как однофазное питание должно обеспечивать ток около 48 А. DC Level 1 и 2 обеспечивают быструю зарядку и доступны только на коммерческих зарядных станциях. DCLevel2, часто называемый Level3, может обеспечивать напряжение до 1000 В постоянного тока и, как ожидается, в будущем достигнет 500 А, а выходная мощность превысит 350 кВт. Такая скорость позволяет зарядить типичный аккумулятор электромобиля примерно до 80% за 20 минут.Пистолет зарядного устройства типа 2 Ev европейского стандарта для зарядки электромобиля 3. ВведитеТип относится к интерфейсу автомобиля. К сожалению, организации по стандартизации не поддерживают глобальные стандарты. Поэтому в мире появилось три уникальных интерфейса зарядки переменного тока:Тип J17721 переменного тока и тип CCS1 постоянного тока используются в Северной Америке и Корее.IECType2 используется для европейского переменного тока, а CCS2 — для постоянного тока.J1772Type1 Japan предназначен для питания переменного тока, а CHAdeMO — для питания постоянного тока.Интерфейс GB/T — это уникальный интерфейс постоянного тока в сети переменного тока моей страны.Кроме того, Китай и Япония могут принять новые суперполярные стандарты.

Ознакомимся со стандартами технических характеристик автомобильного зарядного пистолета. Позвольте мне сначала представить очень интуитивную картину.Прежде всего, зарядные пистолеты делятся на пистолеты постоянного тока и пистолеты переменного тока, что в переводе с английского означает AC (Alternating Current) и DC (Direct Current). Пушки постоянного тока — это сильноточные и мощные зарядные пистолеты, которые обычно устанавливаются на станциях быстрой зарядки транспортных средств на новых источниках энергии. Дома используются, как правило, зарядные устройства переменного тока или портативные зарядные пистолеты. 1. Зарядное устройство переменного токаСуществует три основных типа: тип 1, тип 2 и GB/T, которые также можно назвать американским стандартом, европейским стандартом и национальным стандартом. Конечно, у Tesla есть свой стандартный интерфейс зарядки, но из-за давления Tesla также начала менять свои стандарты в соответствии с рыночными условиями, чтобы сделать свои автомобили более подходящими для рынка. Точно так же, как отечественные Teslas должны быть оснащены зарядным устройством национального стандарта.Пистолет для зарядки электромобилей европейского стандарта ①Тип 1: интерфейс SAE J1772, также известный как J-штекер. По сути, Соединенные Штаты и страны, имеющие более тесные отношения с Соединенными Штатами (например, Япония и Южная Корея), используют зарядные пистолеты американского стандарта Типа 1, включая портативные зарядные пистолеты, переносимые на зарядных станциях переменного тока и автомобилях. Поэтому, чтобы адаптироваться к этому стандартному интерфейсу зарядки, Tesla также должна предоставить адаптер зарядного пистолета, чтобы автомобили Tesla могли использовать общедоступные зарядные устройства с зарядными портами типа 1.Портативное зарядное устройство для электромобилей мощностью 7 кВт Тип 1 обеспечивает два основных напряжения зарядки: 120 В (Уровень 1) и 240 В (Уровень 2). ②Тип 2: интерфейс IEC 62196. Type2 — это новый стандарт интерфейса энергетических транспортных средств в Европе, номинальное напряжение которого обычно составляет 230 В. Картина может немного напоминать национальный стандарт, но на самом деле разницу легко заметить. Европейский стандарт похож на гравировку, а черная часть полая, что противоположно национальному стандарту. 2. Зарядный пистолет постоянного токаЗарядный кабель мощностью 3,5 кВт, портативное зарядное устройство для электромобилей уровня 2 Зарядные пистолеты постоянного тока обычно соответствуют зарядным пистолетам переменного тока. В каждом регионе свои стандарты, за исключением Японии. Порт зарядки постоянного тока в Японии — CHAdeMO. Конечно, не все японские автомобили используют этот порт зарядки постоянного тока. Только некоторые модели Mitsubishi и Nissan с новым энергопотреблением используют следующий порт зарядки постоянного тока CHAdeMO. Японский порт зарядки постоянного тока Остальные представляют собой американский стандарт Type1, соответствующий CCS1: в основном добавлена пара сильноточных зарядных отверстий внизу. Американский стандартный порт зарядки постоянного тока Европейский стандарт Type2 соответствует CCS2: порт зарядки постоянного тока европейского стандарта. Естественно, у нас также есть собственный стандарт зарядки постоянного тока: порт зарядки постоянного тока национального стандарта. Номинальное напряжение зарядных устройств постоянного тока обычно превышает 400 В, а ток достигает нескольких сотен ампер, поэтому они, как правило, не предназначены для домашнего использования и могут использоваться только на станциях быстрой зарядки в торговых центрах, заправочных станциях и т.п.

Разъемы Андерсона, широко известные как вилки Андерсона, имеют свои корни в Европе и Америке. В сфере логистики и связи эти прямоугольные вилки, также называемые соединителями Андерсона, играют решающую роль в сильноточном оборудовании, источниках питания ИБП, системах питания 5G, медицинских приборах, источниках питания переменного/постоянного тока и различных других приложениях. Они облегчают подключение машины для питания, сигналов и передачи данных. Среди множества Андерсон кабель узлов, доступных на рынке, как нам распознать и выбрать тот, который соответствует стандартам качества и производительности?Разъем Андерсона 50А, 600 В **1. Материальные вопросы:**Понимание состава кабельных сборок Anderson имеет основополагающее значение. В настоящее время на рынке доминируют три основных материала: посеребренная медь, никелированная медь и никелированная латунь. Разница между медью и латунью заключается в превосходной проводимости и пластичности меди, что делает ее менее склонной к поломке во время обжима. В кабельных сборках Anderson производства DMIC используется медь с посеребренным слоем, имеющая минимальное количество примесей и более высокую чистоту. Слой серебра повышает проводимость, эффективно снижая сопротивление и улучшая общую проводимость. Разъем аккумуляторной батареи Fast Power Products **2. Выбор для конкретного приложения:** Разъемы Anderson имеют различное количество полюсов: от однополюсных до трехполюсных конфигураций. Эти кабельные сборки находят применение в сценариях с сильными токами, таких как источники питания ИБП, зарядные устройства/станции, уборочное оборудование, литиевые батареи, интеллектуальные грузовики AGV и многое другое. Выбор подходящего типа вилки зависит от конкретного сценария использования, что позволяет пользователям адаптировать свой выбор в зависимости от местоположения и предполагаемого применения.Разъем аккумулятора вилочного погрузчика Разъем Anderson **3. Влияние процесса окончательной закалки:** Процесс заделки существенно влияет на качество кабельных сборок. Некоторые недобросовестные производители выпускают кабельные сборки с незакаленными наконечниками, в результате чего они имеют чрезмерную твердость, что делает их склонными к поломке при обжимке. И наоборот, плохая закалка может привести к таким проблемам, как проблемы с обжатием или чрезмерно мягкие клеммы, которые легко деформируются во время использования – явные признаки некачественной продукции. В заключение, крайне важно выбирать продукцию гарантированного качества. Такие производители, как DMIC, специализирующиеся на кабельных сборках Anderson, придерживаются строгих производственных стандартов и имеют многочисленные сертификаты. Это заслуживающие доверия продукты, обеспечивающие надежность и производительность, соответствующие отраслевым стандартам и превосходящие их. Выбирайте мудро, чтобы быть спокойным и получить оптимальную производительность.

Индустрия электромобилей развивается угрожающими темпами, и электромобили на новой энергии являются важной частью этой области. Такие автомобили оснащены передовыми технологиями и системами, которые дают им уникальные преимущества с точки зрения производительности и защиты окружающей среды. Компоненты электромобилей на новой энергии в основном включают в себя:Портативная зарядная станция для электромобилей Тип 2 Зарядный пистолет Тип 1 1. **Электрический привод и система управления:** Это основа электромобилей и самое большое отличие от традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Система состоит из приводного двигателя, источника питания и устройства регулирования скорости двигателя. 2. **Механическая система.** Включая механические системы, такие как передача движущей силы, которые используются для передачи энергии, обеспечиваемой системой электропривода, для обеспечения работы транспортного средства.32A Пистолет для зарядки электромобиля новой энергии 3. **Рабочее устройство:** Это часть электромобиля, аналогичная традиционному транспортному средству. Он используется для выполнения установленных задач автомобиля, таких как система подвески, система рулевого управления и т. д. Зарядное устройство для новых энергетических транспортных средств представляет собой зарядное оборудование, разработанное для этого типа транспортных средств, и имеет следующие основные характеристики:Зарядное устройство EN Type 2 Ev для зарядки электромобилей 1. **Модели и характеристики:** Зарядные пистолеты выпускаются в различных моделях и характеристиках, которые различаются по току, напряжению, мощности и другим параметрам. 2. **Интерфейс зарядки:** Зарядный пистолет должен соответствовать зарядному порту нового энергетического автомобиля, чтобы обеспечить эффективную передачу энергии. 3. **Метод зарядки:** обеспечивает два метода медленной зарядки и быстрой зарядки, чтобы пользователи могли выбирать различные скорости зарядки в соответствии со своими потребностями. 4. **Время зарядки:** Время зарядки зависит от таких факторов, как емкость аккумулятора и мощность зарядки нового энергетического автомобиля, и обычно занимает от нескольких часов до нескольких дней. 5. **Защита от зарядки:** он имеет несколько функций защиты, таких как перезарядка, чрезмерная разрядка и перегрузка по току, для обеспечения безопасности процесса зарядки. 6. ** Условия использования: ** Его можно использовать в помещении или на открытом воздухе, но следует обращать внимание на температуру, влажность окружающей среды и другие факторы. При использовании зарядного пистолета обязательно соблюдайте соответствующие правила техники безопасности и избегайте прикосновения к частям, находящимся под напряжением, чтобы обеспечить безопасную работу. Наслаждаясь удобством электромобилей, использующих новую энергию, всегда обращайте внимание на безопасность и при необходимости консультируйтесь со специалистами или обращайтесь к соответствующим руководствам, чтобы обеспечить правильное использование зарядного оборудования.

Автомобильный жгут проводов, как основной элемент сети автомобильных цепей, имеет решающее значение для его проектирования и сборки. В этой статье представлено подробное введение в требования к проектированию и спецификациям жгутов проводов для тяжелых грузовых автомобилей, а также обсуждаются распространенные проблемы и планы по улучшению в процессе сборки. **1.1 Процесс проектирования жгута проводов** Принципы проектирования автомобильных жгутов проводов заключаются в том, чтобы обеспечить кратчайшее расстояние между проводами, минимальное количество проводов, наиболее подходящее поперечное сечение проводов, а также выбор соответствующих разъемов и клемм для обеспечения правильных и надежных соединений, тем самым повышая надежность работы. Полный процесс проектирования жгута проводов для проектов уровня 6 включает в себя разработку таблицы электрических функций, конфигурацию предохранителей и реле, проектирование схем, трехмерную компоновку жгута проводов и устройства распределения мощности, создание двухмерных схем жгутов проводов, создание жгутов проводов и схемы установки устройств распределения электроэнергии и сведения о системе жгутов проводов. Генерация, проверка сборки жгутов проводов, проверка работоспособности электросистемы.Вилка удлинителя для литиевой батареи 1.2 Подсистемы и компоненты, включенные в проектную спецификацию Спецификации проекта охватывают несколько систем и компонентов, включая 370 электрических схем, 374 жгута проводов кузова и 362 жгута проводов шасси. Жгут проводов шасси охватывает жгут проводов 1 рамы, жгут проводов 2 рамы, жгут проводов двигателя, жгут проводов коробки передач, жгут проводов поворотного механизма, провод питания стартера, провод аккумулятора, провод заземления и т. д.; Жгут проводов кузова включает основной жгут проводов кузова, жгут проводов потолка, жгут проводов левой двери и т. д. Жгут проводов, жгут проводов правой двери и т. д.Шнур питания для аварийного запуска автомобиля EC5-F/M  **2.1 Классификация жгутов проводов автомобиля ETX** Жгут проводов автомобиля ETX разделен на часть кузова и часть шасси. Кузовная часть включает в себя жгут проводов основного кузова, жгут проводов потолка кабины и жгут проводов левой/правой двери (с электрическими дверными стеклоподъемниками). Часть шасси включает в себя жгут проводов передней рамы, жгут проводов задней рамы, предварительно установленный жгут проводов двигателя (модели, отличные от National IV), жгут проводов поворотного механизма, жгут проводов коробки передач и силовой кабель (аккумулятор к аккумулятору). рамка).Однополюсный кабель с вилкой 45 А, мягкий силиконовый кабель с двойным сращиванием **2.2 Дополнительные детали** Автомобиль также включает в себя некоторые дополнительные узлы, такие как жгут проводов тормозной системы, жгут проводов ABS (внутри кабины) и жгут проводов дискового моста. Жгут проводов тормоза включает в себя электромагнитный клапан и датчик скорости колеса, жгут проводов ABS включает ЭБУ и переключатель ABS, а жгут проводов дискового моста включает в себя переключатель фрикционного диска. Благодаря детальному проектированию и спецификациям обеспечивается эффективность, надежность и безопасность автомобильных жгутов проводов.

Разъемы еще называют соединителями. В Китае их также называют разъемами и розетками. Обычно они относятся к электрическим разъемам, которые представляют собой устройства, соединяющие два активных устройства и передающие ток или сигналы. Когда штекерный и гнездовой концы соприкасаются, могут передаваться сообщения или ток. Чтобы обеспечить надежность и стабильность разъема после адаптации, этот стандарт специально разработан в соответствии с EIA-364-13C (Спецификации испытаний на усилие при втыкании и выдергивании Международной электротехнической ассоциации), который предусматривает, что вилка и усилие выдергивания не должно превышать номинальное значение (чтобы пользователи не испытывали затруднений при установке адаптера), усилие выдергивания не должно быть меньше номинального значения (чтобы предотвратить ослабление или падение в различных сложных ситуациях, вызывающих обрыв и повреждение соединения устройства). Составлены и выпущены стандарты клепки терминалов Процедуры проверки силы вставки и извлеченияИспытание силы вставки и извлечения Цель испытания: проверить силу, необходимую при вставке и извлечении каждой клеммы с использованием стандартной тестовой вилки, чтобы оценить качественные характеристики клеммы и подтвердить, что сила, создаваемая разъемом во время использования, достаточна для сохранения функциональности разъема и его пригодности к потреблению. . Основа тестирования: EIA-364-13 или MIL-STD-1344A, 2013.1. Испытательное оборудование: Машина для испытания силы выдергиванияВысокопроизводительная аккумуляторная вилка 50А Методы тестирования:1. Размер и шероховатость поверхности разъема PIN или BLADE, использованного для тестирования, соответствуют требованиям MIL-3197. 2. PIN-штырь или ЛЕЗВИЕ тестового разъема следует регулярно очищать, чтобы его поверхность не покрывалась пленкой и не влияла на точность данных измерений.Разъем аккумулятора вилочного погрузчика SGX Разъем Anderson 3. Шаг проверки 1 (с использованием PIN-кода разъема или BLADE): А. Подключите и отключите один раз, чтобы отрегулировать состояние терминала. B. Вставьте штифт или лезвие тестового разъема наибольшего размера, одновременно измеряя усилие вставки. Вытащите PIN-код тестового разъема или BLADE и замените его тестовым разъемом наименьшего размера. Меры предосторожности:Автомобильная вилка SG 50A с Т-образной рукояткой Проверьте силу вставки и извлечения. Поскольку ВЫРАВНИВАНИЕ оказывает большое влияние на точность испытания, особое внимание следует уделять согласованности ТЕНОЗА ДАТЧИКА ведомой машины, испытательного штифта и центральной линии испытуемого образца во время испытания. Тестовые точки: 1. Объектом испытаний является весь разъем и комплектные компоненты. 2. Ось испытания — это направление нормального использования разъема. 3. Если не указано иное, скорость испытания определяется как 25,4 мм/мин. Требовать: 1. Усилие вставки обычно устанавливается на максимальное значение. (Максимум 35Н). 2. Сила извлечения обычно устанавливается на минимальное значение. (7N Min.initial; 3N Min.Final), некоторые клиенты также требуют установки максимального значения. Усилие вставки — это сила, возникающая при полном отделении двух одинаковых разъемов друг от друга до рабочего состояния; сила извлечения — это сила, создаваемая двумя совпадающими разъемами из рабочего состояния в полное разделение. Сила вставки и извлечения возникает, когда потребители используют продукт. Усилие вставки и извлечения создается только при наличии стыковочного конца (io/вилка, гнездо/вилка). Обычно здесь нет док-терминала, например, для подключения аккумулятора/SIM-карты. Силы вставки и извлечения не определены.

В последние годы, благодаря непрерывному развитию перерабатывающих отраслей, таких как связь, бытовая электроника, транспортные средства на новой энергии, а также промышленный контроль и безопасность, спрос на рынке разъемов в моей стране устойчиво растет, размер рынка в целом демонстрирует тенденцию к росту, и перспективы отрасли очень широки. Состояние развития индустрии разъемовРазъем Андерсона SG 350A 600 В 1. Объем мирового рынка разъемовВ последние годы мировой рынок разъемов в целом демонстрирует устойчивую тенденцию роста. В «Отчете об анализе и прогнозе развития китайской индустрии разъемов на 2024-2029 годы», опубликованном Китайским научно-исследовательским институтом бизнес-индустрии, показано, что мировой рынок разъемов вырос с 66,7 млрд долларов США в 2018 году до 84,1 млрд долларов США в 2022 году, при этом среднегодовые совокупные темпы роста Ставка налога составляет 5,97%. Рост размера рынка перерабатывающих терминалов и технологические изменения будут способствовать дальнейшему расширению рынка разъемов в будущем. Аналитики Китайского научно-исследовательского института бизнес-индустрии прогнозируют, что мировой рынок разъемов достигнет 90 миллиардов долларов США в 2023 году, а размер рынка вырастет до 95,4 миллиардов долларов США в 2024 году.Серия разъемов Powerpole SD 180A, 600 В, Anderson 2. Размер рынка разъемов в КитаеС внутренней точки зрения, благодаря продолжающемуся развитию следующих отраслей, таких как связь, бытовая электроника, транспортные средства на новых источниках энергии, промышленный контроль и безопасность, рынок разъемов моей страны продолжает расти и стал крупнейшей в мире базой по производству разъемов. В «Отчете об анализе и прогнозе развития китайской индустрии разъемов на 2024-2029 годы», опубликованном Китайским научно-исследовательским институтом бизнес-индустрии, показано, что объем рынка разъемов в Китае в 2022 году составит 193,9 млрд юаней, при этом среднегодовой совокупный темп роста за последние пять лет составит 6,11%. годы. Аналитики Китайского научно-исследовательского института бизнеса прогнозируют, что рынок разъемов Китая достигнет 205,7 млрд юаней в 2023 году и 218,3 млрд юаней в 2024 году. Интерфейсный разъем модели XT60H с Т-образным разъемом, аксессуары для модели Amass 3. Политика полезна для развития промышленностиВ последние годы индустрия разъемов моей страны получила большое внимание со стороны правительств всех уровней и ключевую поддержку со стороны национальной промышленной политики. Страна последовательно приняла ряд мер, направленных на поощрение развития и инноваций в отрасли разъемов. В «14-м пятилетнем плане развития китайской индустрии электронных компонентов», опубликованном Китайской ассоциацией производителей электронных компонентов, предлагается ориентироваться на спрос на приложения в высокотехнологичных областях, таких как коммуникационное оборудование 5G, большие центры обработки данных, автомобили на новых источниках энергии, и зарядка, а также продвигать оптоэлектронные разъемы моей страны. Индустрия компонентов развивается в сторону миниатюризации, легкости, высокой надежности, интеллекта, высокой частоты и скорости. Ускорение трансформации и модернизации отрасли фотоэлектрических компонентов будет способствовать разработке электронных компонентов, таких как разъемы.

В докладе XX Всекитайского съезда Коммунистической партии Китая указывалось, что необходимо и дальше продвигать энергетическую революцию и ускорить планирование и строительство новых энергетических систем. Руководствуясь национальной и местной политикой, прикладная модель «новая энергия + хранение энергии» стала средством решения проблемы согласования спроса и предложения электроэнергии. В настоящее время большой ток, высокое напряжение и большая емкость стали обычным явлением: скорость быстрой зарядки транспортных средств с новой энергией меняется с 2C на 4C, тенденция перехода бытовых систем хранения энергии на высоковольтные батареи, а также применение Аккумуляторы большой емкости в портативных накопителях энергии постепенно увеличиваются. Крупное, сменное мелкое оборудование...Разъем типа Андерсона для аккумуляторной батареи Lipo на 50 А Кабели и разъемы являются «кровеносными сосудами» и основными компонентами передачи энергии, и качество их работы влияет на быструю зарядку, хранение и разрядку энергии. Тенденция к новому распределению и хранению энергии дала компаниям, занимающимся разъемами, еще одну возможность развития, а также повысила технические требования. Если соединение высокой мощности отключено или имеет плохой контакт, это может привести к чрезмерному сопротивлению, внезапному повышению температуры и т. д., что приведет к выходу оборудования из строя. Эти факторы следует учитывать при разработке, проектировании и производстве разъемов, чтобы обеспечить соответствующую безопасность и стабильность. Плоская протирка: меньшее сопротивление, более надежное и безопасное соединение.Технология соединения Flat Wiping Flat Wiping была изобретена Андерсоном Пауэром в 1953 году. Это технология соединения, которая не делает различий между мужскими и женскими конструкциями.120А черные быстроразъемные силовые разъемы постоянного тока Anderson Низкое сопротивление и высокая токовая нагрузка обеспечивают высокую передачу мощности. Технология плоского протирания может обеспечить более низкое сопротивление контакта и поддерживать стабильную передачу в приложениях с сильными токами (разъемы Андерсона могут выдерживать большие токи до 500 ампер), а протирочное действие при отсоединении также может очищать поверхность контакта. Соединители Anderson Соединители с плоскими контактами Соединители с плоскими контактами внесены в список UL Длительный срок службы, подходит для высокочастотной стыковки.50A 600V 3-контактный разъем для аккумуляторной батареи Плоские разъемы выдерживают до 10 000 циклов соединения, что на 100 % дольше, чем традиционные разъемы типа «папа» и «мама». Модульная комбинация, большая универсальность и гибкость Разъемы для скрытого монтажа имеют только пластиковый корпус и один тип клеммы. Пластиковый корпус имеет цветовую маркировку, гендерные различия отсутствуют. Взаимозаменяемая конструкция позволяет избежать риска неправильной установки, удобна и быстра, облегчает управление запасами и позволяет клиентам выполнять настройку в соответствии с фактическими потребностями. Конфигурация может быть свободно расширена, она очень универсальна и гибка.

Сварка автомобильных жгутов проводов является неотъемлемой частью автомобилестроения и обычно использует две основные технологии: сварку внахлестку и фасонную сварку. Кроме того, обжимка и ультразвуковая сварка также являются основными производственными процессами при производстве сварки автомобильных жгутов.Жгут проводов высокоскоростного электрического мотоцикла 100А с мужской и женской вилкой Сварка внахлестку — распространенная технология сварки, преимуществами которой являются высокая скорость производства и относительно простое оборудование. Однако существует риск отскока штамповки металла, особенно в тяжелых условиях работы, который склонен к окислению и ржавчине. Эти риски могут привести к ухудшению контакта и повлиять на работу жгута проводов. Формовая сварка имеет сверхпрочные электрические характеристики соединения, практически нулевое сопротивление, и не чувствительна к риску окисления и ржавчины в суровых условиях работы. Однако стоимость оборудования для формовой сварки относительно высока, а соответствующие расходные детали также относительно дороги.Униполярный вилка 45А, мягкий силиконовый провод в оболочке Кроме того, технология ультразвуковой сварки постепенно стала широко использоваться в производстве автомобильных жгутов проводов. Эта технология повышает эффективность и качество сварки за счет использования физического воздействия ультразвуковых колебаний для объединения концов проволоки. Ультразвуковая сварка впервые стала популярной в Европе и США благодаря развитию зарубежных технологий ультразвуковой сварки металлов.45А 1-контактный однополюсный разъем Андерсона электрической батареи Комплексное сравнение двух основных технологий сварки:- Сварка внахлест: быстрое производство и простое оборудование, но существует некоторый риск плохого контакта.- Формовая сварка: она имеет сверхпрочные электрические характеристики соединения и не подвержена риску окисления и ржавчины, но стоимость оборудования высока, а расходные детали дороги. Благодаря постоянному развитию технологий производства автомобилей различные технологии сварки стали широко использоваться в различных сценариях, предоставляя разнообразные возможности для производства автомобильных жгутов проводов.

Факторы, которые следует учитывать при проектировании и производстве жгутов проводов для литиевых батарей1. Выбор материала проволоки: Выбирайте материалы проводов с хорошей электропроводностью и устойчивостью к высоким температурам, например медные или алюминиевые провода. Площадь поперечного сечения провода следует выбирать разумно, исходя из требований к величине тока и падению напряжения.2. Выбор изоляционного материала: Выбирайте изоляционные материалы с хорошими изоляционными свойствами и устойчивостью к высоким температурам, например, поливинилхлорид (ПВХ), полиэтилен (ПЭ) или политетрафторэтилен (ПТФЭ). Выбор изоляционных материалов должен соответствовать соответствующим стандартам и требованиям. 3. Схема расположения жгута проводов: В соответствии с электрической схемой и требованиями оборудования рационально спроектируйте схему жгута проводов, чтобы избежать пересечения и помех между проводами. В то же время, учитывая требования к отводу тепла от литиевых батарей, каналы отвода тепла в жгуте проводов должны быть разумно расположены. 4. Фиксация и защита жгута проводов: Жгут проводов должен быть зафиксирован и защищен от растягивания, сдавливания или повреждения внешними силами во время использования. Для закрепления и защиты можно использовать такие материалы, как застежки-молнии, изоляционная лента и рукава. 5. Проверка производительности безопасности: После завершения производства жгут проводов литиевой батареи необходимо проверить на безопасность, например, испытание на сопротивление, испытание изоляции, испытание на выдерживание напряжения и т. д., чтобы убедиться, что показатели безопасности жгута проводов соответствуют требованиям.Таким образом, при проектировании и производстве жгутов проводов для литиевых батарей необходимо учитывать такие факторы, как материалы проводов, изоляционные материалы, расположение жгутов проводов, фиксация и защита жгутов проводов, а также проводить испытания на безопасность, чтобы гарантировать качество и безопасность жгутов проводов. . Только таким образом можно обеспечить нормальную работу и безопасность литиевого аккумуляторного оборудования. Говоря о жгуте проводов литиевой батареи, его необходимо использовать с разъемами Anderson. Продукты следующие(Однополюсный 1-контактный разъем электрической батареи Anderson 120 А,Разъем Andersons, 120 А, со штепсельной вилкой,Разъем Андерсона для однополярной батареи 120 А) Будущая тенденция развития жгутов проводов литиевых батарейВ связи с быстрым развитием рынка электромобилей и постоянным улучшением требований к характеристикам аккумуляторов будущая тенденция развития жгутов проводов для литиевых батарей будет в основном сосредоточена на следующих аспектах:1. Материальные инновации: Разработка материалов проводов с более высокой проводимостью и меньшим сопротивлением для повышения эффективности передачи энергии аккумуляторной батареи. 2. Совершенствование технологии отвода тепла: Благодаря использованию новых материалов для рассеивания тепла и конструкции конструкции рассеивания тепла эффект рассеивания тепла аккумуляторной батареи улучшается, а срок службы батареи увеличивается. 3. Интеллектуальное управление: В сочетании с интеллектуальными технологиями можно обеспечить мониторинг и управление жгутами проводов литиевой батареи в режиме реального времени, чтобы улучшить показатели безопасности аккумуляторной батареи. 4. Интеграция жгута проводов: Интегрируйте в жгут проводов литиевой батареи больше функций, таких как датчики тока, датчики температуры и т. д., чтобы упростить конструкцию аккумуляторной батареи и управление ею.

В качестве важного компонента литиевых батарей, жгут проводов аккумулятора играет ключевую роль в улучшении производительности аккумулятора. Давайте обсудим с вами функции и принципы конструкции жгута проводов литиевой батареи. Роль Жгут проводов литиевой батареи (кабельный шнур питания OEM-жгута проводов, индивидуальный жгут проводов EC5-F/M UL «папа» и «мама», униполярная вилка 45A в оболочке из мягкого силиконового провода) жгут проводов литиевой батареи представляет собой комбинацию проводов, соединяющих элементы аккумуляторной батареи. Его основная функция – обеспечение передачи тока и функций системы управления аккумулятором. Жгут проводов литиевой батареи играет жизненно важную роль в улучшении производительности батареи, включая следующие аспекты:1. Текущая передача: Жгут проводов литиевой батареи передает ток от ядра батареи ко всему аккумуляторному блоку, соединяя элементы аккумуляторной батареи, чтобы обеспечить нормальную работу аккумуляторной батареи. В то же время жгуты литиевых батарей должны иметь низкое сопротивление и высокую проводимость, чтобы уменьшить потери энергии при передаче тока.2. Контроль температуры: Литиевые батареи выделяют тепло во время работы, и жгут проводов литиевых батарей должен иметь хорошие характеристики рассеивания тепла, чтобы гарантировать, что температура аккумуляторной батареи находится в безопасном диапазоне. Благодаря разумной конструкции жгутов проводов и выбору материалов можно улучшить эффект рассеивания тепла аккумуляторной батареи и продлить срок службы батареи. 3. Поддержка системы управления батареями: Жгут проводов литиевой батареи также необходимо подключить к системе управления батареями (BMS) для мониторинга и управления аккумуляторной батареей. Благодаря соединению между жгутом литиевой батареи и BMS напряжение, температура, ток и другие параметры аккумуляторной батареи можно контролировать в режиме реального времени, чтобы обеспечить безопасность аккумуляторной батареи.Принцип конструкции жгута проводов литиевой батареиЧтобы обеспечить работоспособность и безопасность жгута проводов литиевой батареи, при проектировании необходимо соблюдать следующие принципы:1. Низкое сопротивление: Выбирайте провода с низким сопротивлением и разумную площадь поперечного сечения жгута проводов, чтобы уменьшить потери энергии при передаче тока. 2. Хорошая теплоотдача: Выбирайте провода с хорошими характеристиками рассеивания тепла и рационально спроектируйте расположение жгута проводов, чтобы улучшить эффект рассеивания тепла аккумуляторной батареи. 3. Высокая термостойкость: Литиевые батареи при работе создают высокие температуры, поэтому жгут проводов литиевых батарей должен иметь хорошую устойчивость к высоким температурам, чтобы обеспечить стабильность и безопасность жгута проводов. 4. Безопасно и надежно: Жгут проводов литиевой батареи должен иметь хорошие изоляционные характеристики и устойчивость к коррозии, чтобы предотвратить короткое замыкание и повреждение жгута проводов во время работы.

Поскольку индустрия вилочных погрузчиков в моей стране продолжает расти, превосходя все ожидания, различные продукты на внутреннем и внешнем рынках достигли отличных результатов. Среди них доля электрических вилочных погрузчиков неуклонно растет. В то же время, перед лицом все более серьезной энергетической ситуации и давления на защиту окружающей среды, а также возможностей, предоставляемых внешними условиями, такими как разработка новых энергетических транспортных средств и все более зрелая технология литиевых батарей, вилочные погрузчики с литиевыми батареями возможности развития. в огромных рыночных возможностях. Так в чем же разница между литиевыми аккумуляторами и свинцово-кислотными аккумуляторами для электрических погрузчиков? Какая из них лучше? Особенности следующие: 1. По сравнению с большими батареями, такими как свинцово-кислотные и никель-кадмиевые.Литий-ионные аккумуляторы не содержат кадмия, свинца, ртути и других элементов, загрязняющих окружающую среду, и не загрязняют окружающую среду. При зарядке не происходит явления «выделения водорода», подобного свинцово-кислотным батареям, и не происходит коррозия клемм проводов и аккумуляторных батарей. Он экологически чистый и надежный. Литий-железо-фосфатные батареи имеют срок службы от 5 до 10 лет, не имеют эффекта памяти и не требуют частой замены; 2. Тот же порт и вилка Андерсона(Сильноточный разъем Rema для аккумулятора, Разъемы для кабеля аккумулятора вилочного погрузчика, Оригинальный разъем аккумулятора для вилочного погрузчика) используются для зарядки и разгрузки, что решает основную проблему безопасности, связанную с невозможностью работы погрузчика во время зарядки из-за различных портов зарядки;3. Литий-ионный аккумулятор оснащен интеллектуальной схемой управления и защиты литиевой батареи - BMS, которая может эффективно и автоматически отключать основную цепь в ответ на низкий заряд батареи, короткое замыкание, перезаряд, высокую температуру и другие неисправности. и может выполнять звуковую (зуммер) и световую (дисплей) сигнализацию, традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы не имеют вышеуказанных функций; 4. Тройная защита безопасности. Мы используем интеллектуальные устройства мониторинга и защиты, расположенные между батареями, внутренней общей мощностью батареи и общей мощностью шины, которые могут контролировать батарею в режиме реального времени и отключать защиту в особых обстоятельствах. 5. Литий-ионные аккумуляторы можно использовать в качестве одного из многих материалов и устройств, которые можно интегрировать в огромную систему Интернета вещей. Он может оперативно оповестить о необходимости обслуживания или замены аккумулятора, а также автоматически подсчитать время поступления на завод, количество зарядов и разрядов и т. д.;6. Для специальных отраслей, таких как аэропорты, крупные складские и логистические центры и т. д., литий-ионные аккумуляторы можно заряжать в «режиме быстрой зарядки», то есть полностью зарядить аккумулятор можно за 1-2 часа во время обеда. перерыв, чтобы вилочные погрузчики продолжали работать. Транспортное средство работает непрерывно при полной загрузке; 7. Не требует обслуживания и автоматически перезаряжается. После того, как литий-ионный аккумулятор упакован самостоятельно, он не требует специального впрыска воды, регулярной разрядки и т. д. Его уникальная технология активной балансировки с постоянным временем значительно снижает рабочую нагрузку персонала на месте и экономит огромные трудозатраты; Фактически, до сих пор свинцово-кислотные аккумуляторы оставались первым выбором в сфере внутренней логистики из-за низких затрат на их закупку. Однако продолжающееся совершенствование литий-ионных аккумуляторов и связанное с этим снижение производственных затрат заставляют профессионалов отрасли переосмыслить свои действия. Все больше и больше клиентов полагаются на вилочные погрузчики, оснащенные этой передовой технологией, для решения своих задач внутренней логистики.