В эпоху бума новых энергетических транспортных средств инфраструктура зарядки стала средством решения проблемы беспокойства по поводу запаса хода среди владельцев электромобилей. Помимо общепринятого восприятия заряжаемых штабелей просто как средства «зарядки», цель этой статьи - углубиться в тонкости знаний о заряжаемых стопках. Зарядные блоки предлагают два основных метода в зависимости от типа зарядки: медленная зарядка и быстрая зарядка.Мобильное зарядное устройство для электромобилей 48A, станция переменного тока, производство автомобилей, зарядное устройство для электромобилей, пистолет Медленная зарядка работает на входе и выходе переменного тока, преобразуя мощность постоянного тока для зарядки аккумулятора автомобиля через внутренний модуль выпрямителя автомобиля. Учитывая относительно скромную мощность автомобильных зарядных устройств, обычно 7 или 11 кВт, медленная зарядка подходит для многих бытовых автомобилей. Владельцы могут удобно выбрать зарядку в непиковое время, чтобы сократить расходы. Эти зарядные устройства обычно можно найти на парковках жилых домов. С другой стороны, быстрая зарядка предполагает зарядку блоков мощностью более 60 кВт. Благодаря входу переменного тока и выходу постоянного тока быстрая зарядка напрямую заряжает аккумулятор автомобиля. Зарядные блоки постоянного тока от Diantou Quick Charge имеют мощность от 30 до 360 кВт или даже выше, что способствует быстрой зарядке и сокращению времени простоя автомобиля. Станции быстрой зарядки обычно располагаются рядом с автомагистралями и используются в различных операционных моделях.Хорошее качество производителей AC240V 48A Зарядная станция Wallbox Ev Различные электромобили имеют разные максимально допустимые пределы зарядного тока и емкости аккумуляторов, что приводит к различной полной продолжительности зарядки. Медленная зарядка обычно занимает 6–8 часов, а быстрая зарядка позволяет достичь 80% емкости аккумулятора всего за 30–40 минут. Важно отметить, что более высокая мощность не обязательно означает более быструю зарядку. Скорость зарядки зависит от совместимости электромобиля и зарядной установки, поскольку мощность зарядки контролируется системой управления аккумулятором электромобиля (BMS). Оптимальная зарядка происходит, когда мощность зарядной установки соответствует мощности электромобиля или превышает ее.Быстрая зарядка переменного тока типа 1. Кабель для зарядки электромобиля. Зарядная станция для электромобилей.  Загрузочные сваи дополнительно подразделяются на категории в зависимости от способа установки: вертикальные, настенные и разъемные. Вертикальные загрузочные сваи, предназначенные для открытых парковочных мест, не требуют установки на стену. Настенные зарядные сваи крепятся к стенам и подходят для закрытых и подземных парковочных мест. Разделенные зарядные блоки, в основном используемые для зарядки постоянным током, автоматически регулируют мощность зарядного пистолета в зависимости от транспортного средства и условий, обслуживая различные типы транспортных средств в сценариях централизованного управления.

Развитие зарядки электромобилей зависит от региона и варианта использования. Это создает высокий уровень сложности и большое количество номеров деталей для OEM-производителей по всему миру. Но для оборудования электромобилей (EVSE), включая зарядные устройства для электромобилей, существует три общих описания: режим, уровень и тип. 1. УзорЭти режимы отражают несколько распространенных типов подключений EVSE к сети:(1) Режим 1 подключается к бытовой розетке переменного тока, но его использование в большинстве регионов запрещено из-за отсутствия специальной защитной электроники.(2) Подключается к стандартной бытовой розетке переменного тока. Эти функции безопасности включены в кабельный блок управления (ICCB).(3) Подключите устройство к настенной коробке или зарядной станции для зарядки от переменного тока. Исключая международные коммерческие банки. В Европе потребителям обычно приходится иметь с собой собственные кабели Mode3, чтобы пользоваться общественными зарядными станциями переменного тока.(4) Зарядная станция поддерживает высокоскоростную зарядку постоянным током.Хорошее качество производителей AC240V 48A Зарядная станция Wallbox Ev 2. УровеньРейтинг представляет собой количество электроэнергии, подаваемой на транспортное средство. В стандарте J1772 Общество инженеров автомобильной промышленности определяет следующие уровни:Уровень 1: Ограничено напряжением 120 В и мощностью 1,8 кВт и обеспечивает базовую зарядку.Быстрая зарядка переменного тока типа 1. Кабель для зарядки электромобиля. Зарядная станция для электромобилей. Уровень 2: определяется как напряжение от 208 В до 240 В, максимум 80 А, максимальная выходная мощность 19,2 кВт. По мере увеличения размеров аккумуляторов OEM-производители также увеличивают уровни мощности в этом диапазоне. Сегодня типичный электромобиль может получать 11 кВт переменного тока от бортового зарядного устройства. Дома с трехфазным питанием могут достигать 11 кВт при токе 16 А, тогда как однофазное питание должно обеспечивать ток около 48 А. DC Level 1 и 2 обеспечивают быструю зарядку и доступны только на коммерческих зарядных станциях. DCLevel2, часто называемый Level3, может обеспечивать напряжение до 1000 В постоянного тока и, как ожидается, в будущем достигнет 500 А, а выходная мощность превысит 350 кВт. Такая скорость позволяет зарядить типичный аккумулятор электромобиля примерно до 80% за 20 минут.Пистолет зарядного устройства типа 2 Ev европейского стандарта для зарядки электромобиля 3. ВведитеТип относится к интерфейсу автомобиля. К сожалению, организации по стандартизации не поддерживают глобальные стандарты. Поэтому в мире появилось три уникальных интерфейса зарядки переменного тока:Тип J17721 переменного тока и тип CCS1 постоянного тока используются в Северной Америке и Корее.IECType2 используется для европейского переменного тока, а CCS2 — для постоянного тока.J1772Type1 Japan предназначен для питания переменного тока, а CHAdeMO — для питания постоянного тока.Интерфейс GB/T — это уникальный интерфейс постоянного тока в сети переменного тока моей страны.Кроме того, Китай и Япония могут принять новые суперполярные стандарты.